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作者|李安定（新华社高级记者 网上车市社长）

金超 （网上车市执行总编辑）

1.国企混改新突破 奇瑞获得投资200亿元

作为中国汽车国企所有制混改的新突破，一家民营投资机构——“青岛五道口”在奇瑞挂牌出让股权后，成功竞标，对奇瑞奇瑞控股和奇瑞股份增资扩股。

接下来青岛五道口将进行总金额达200亿元规模的投资，实现对奇瑞系的控股。

五道口最终控股奇瑞，将分两步在2020年1月份左右迅速实现。第一步，青岛五道口按照长江产权交易所相关公告和要求，以144.5亿元对奇瑞控股、奇瑞股份投资（分别为75.86亿元持股30.99%；68.63亿元持股18.5185%）。第二步，青岛五道口还需要50亿元左右资金，得到华泰资管和瑞创投资（奇瑞员工持股）的15.78%和4.23%股权。两步交易后，青岛五道口所对奇瑞控股股权、奇瑞汽车股权实现双51%控股。交易总额规模近200亿元。

业内权威人士评论说，奇瑞曾是中国汽车标志性的国企之一，不缺技术、不缺创新，这正是一个汽车企业的驱动内核。而面对21世纪的第二个十年更加严峻的市场竞争，新股东青岛五道口对技术奇瑞的投资，为奇瑞的二次崛起在改变机制和融资渠道方面加入“催化剂”，奇瑞的未来可期！

2.五道口“帮忙不添乱” 尹同跃仍是奇瑞董事长

奇瑞汽车高层就此向网上车市表示：“全面导入市场意识，更好地发挥市场作用，激活现有体系力。此次混改是推动企业机制和治理结构的深层次变革，使奇瑞内部‘生产力’得到进一步的解放。混改后的奇瑞也将加速后续进入证券市场融资与上市工作。”

交易完成后，奇瑞在股权结构上将从传统国有企业（原国资控股）转变为混合所有制企业（五道口占比超51%）。

迎来新控股股东，奇瑞将何去何从？据了解，青岛五道口首期缴纳的100亿元资金主要来自青岛市即墨区下属国有投资平台及山东省内大型企业，青岛市即墨区是青岛五道口的重要基石投资者。目前基金还在组建当中，采取分期出资、动态募集的方式，已出资和意向出资的投资者已超过基金所需规模，但青岛五道口将以“谁能给奇瑞带来发展所需资源”为标准继续挑选最合适的出资人。

五道口为奇瑞项目特意组建了专业的管理和顾问团队，当中既有善于资本运作的金融高手，也有对汽车和奇瑞较为熟悉的专业人士。北京五道口董事长、创始合伙人周建民表示：“青岛五道口入股奇瑞后，秉承‘帮忙不添乱’的原则，继续推动奇瑞建立更加市场化的激励机制、增加资源资金的引入、加强资本运作”。

周建民说，“我们熟悉奇瑞，也了解行业，有丰富的产业和客户资源，也有投资和资本运作的经验，这些都能帮到奇瑞。现在奇瑞的优势是技术积累雄厚，我们给它配更多的资源。”

3.技术硬核 奇瑞2025冲刺两百万

青岛市2018年GDP规模超过1.2万亿元，芜湖GDP约3700亿。青岛拥有海尔、格力、海信等明星企业，拥有培育出一流竞争实力中国企业的先例。青岛市辖区即墨规划了上千亿的汽车产业新城，一汽-大众、上汽通用、北汽新能源等整车厂已经在此建厂，周边汽车产业供应链体系完备。奇瑞汽车是一家拥有较强体系能力、发展势头良好、但却存在资金缺口的企业，其规划的2025战略蓝图更具战略眼光。未来奇瑞汽车主体仍在芜湖，一部分“增量”将在青岛孕育。

奇瑞，不缺市场、更拥有硬核技术实力。

“2019年市场整体情况不好，但今年奇瑞自主板块表现出色，销量逆市增长”，奇瑞汽车高管向我们透露。

在整体乘用车市场持续下行的今年，奇瑞却展现出了不错的韧性，大有“触底反弹”的势头。今年前11月奇瑞控股集团累计销售新车65.18万辆，其中自主品牌销量较去年同期增长6.8%，成为市场上为数不多能够跑赢大市的中等体量品牌。

过去几年国内市场表现乏善可陈，国内、海外两条腿走路的奇瑞遇到了一些市场层面的压力。但是在以动力总成、互联网应用为代表的核心技术上，奇瑞具备的“硬核实力”正是资本层面看好奇瑞的重要原因。奇瑞汽车自主研发的第三代1.6TDI直喷涡轮增压发动机，在动力性能、燃油经济性等方面不仅超越国内一线合资品牌，更能与国际豪华品牌比肩。

引入新的资本新的管理人员，但最熟悉汽车产业最懂技术的人不会发生改变，尹同跃继续担任奇瑞董事长。公司机制发生了变化，资金有了、管理理念更加市场化、吸引人才、留住人才的“抓手”更多了。在当前马太效应愈发强烈的大背景下，任何车企只有更加专注，才有机会参与下一轮的市场竞争游戏。

写在最后：当市场进入存量竞争阶段，民营企业长城、吉利充分发挥了机制带来的灵活性和创造力，获得了快速发展，相较之下，国企奇瑞则犹如困兽。从这个角度看，因资本层面变化，而引发一系列连锁化学反应，奇瑞得到了助推器、催化剂，为二次崛起找到了基石。

奇瑞2025冲刺，未来，更可期。